mandag 20. juli 2020

Norske busser holder liv i Transmoldova

Transporthistorie: Saken ble publisert i YrkesBil 2000



Gamle bergensbusser utgjør det beste av bussmaterialet hos Transmoldova i Romania.  Busselskapet har en stamme med ti norske utrangerte busser.

Tekst og foto: Vidar Frislie

Vi så et par korte glimt av en blå buss i bytrafikken i Onesti i Romania. Bussen måtte være fra Norge ble det sakt av to norske kollegaer.
     Kvinner med skaut og menn med hatt hastet ned fra stigtrinnet før vi rakk å få opp fotoapparatet. Så sannelig; det var en buss fra Norge som jobbet som rutebuss i Romania. Vi så en slik buss i går også.  Noen formiddagstimer før sola heter opp dagen for mye må investeres på saken.

Potetsekk

Teften fører oss til byens rutebilstasjon, tett inntil jernbanestasjonen. Vi sitter på krakken ved «Peron 1» på rutebilstasjonen i Onesti, en middels stor by langt øst i Romania.  Fra vår post på krakken sammen med ei svartkledd kone med en sekk poteter sitter vi å venter på en norsk buss på jobb i Romania.
     Lokalbussen fra Brasov rygger inntil rampa på bussholdeplassen. Vi værer en god sak. Her har vi en av de norske bussene. Den fire timer lange turen fra Brasov over fjellet er overstått uten unødvendig svette fra den gamle bussen fra Bergen. Fjellpartiet på vegen mellom Brasov og Onesti kan sammenlignes med en middels norsk fjellovergang. Forskjellen ligger i at hver eneste åskam er kledd med fruktbart gress eller skog, helt opp til 1700 meter over havet.

Radøy - Brasov

Flere bergensbusser parkere på holdeplassen. Utover formiddagen utgjør de norske bussene en tredjedel av bussparken. Langs siden på tre av bussen står det Bergen- Nordhordland Rutelag med store stolte bokstaver, og med de interne numrene, 135, 144 og 131.  Under, det nye navnet Transmoldova som representerer det nye livet for de gamle bussen.
     Bussen fra Brasov hadde den siste norske ruteturen til Radøy. Slik har navnegardina stått siden bussen gikk fra Bergen for tre fire år siden: Brasov - Onesti i vinduet og Radøy i navnegardina.
     - Volvoene fra Norge er de beste bussene vi har, sier Dan Apopei i Transmoldova.
     Han forteller at rutebilselskapet har 30 busser. Ti av disse er fra Norge. Vår vestlige forretningsteft formoder at noen har tjent penger på disse bussene som er gitt som gave fra Norge.
Dan er stille en stund før han bekrefter at bussene er «materialsupport» (gave) fra Norge. 

Kapital-mangel

Busser fra Norge står øverst på ønskelisten for Transmoldova.  Fabrikknye busser kommer ikke på tale, ifølge Dan. Det er alt for dyrt.
     En Roman Diesel, en av Romania sitt eget buss / lastebilmerke stopper rett foran krakken. Den svartkledde kona med potetsekken går inn på bussen. Bussen husker på bakakslingen en stund og forteller om et rutebilselskap som ikke har råd til å investere i nye støtdempere. De fem andre bussjåførene går til hver sin buss med ei vannflaske som proviant. Dama i luken har solgt en billett på den korteste strekningen i byen for den nette sum av 6.000 leu (2,5 norske kroner).

Norgesreklame

Bergen- Nordhordland Rutelag (BNR) har gitt fire busser av type B 57 med Arna- karosseri til Romania. Bussene var BNRs stolthet da de ble tatt i bruk midt på syttitallet. Bussene hadde passert tjueårsalderen da de ble sendt til Romania. Trafikksjef Oddvar Eide ved BNR synes det er storartet at bussene som de har kassert fortsatt går i trafikken. De var ikke helt klare over hva disse bussene skulle brukes til. Om de ble stuet bort i mangel på deler eller om de skulle bli en del av et rutebilselskap.  Profileringen av BNR i Romania, og lokale stedsnavn fra Bergensdistriktet synes Eide er helt greit.
     - Det er så langt vekk at det betyr ikke noe. Det gjør at de får en tilhørighet til oss, sier Eide stolt.  Per i dag sendes det ikke busser fra selskapet til Romania.
Vi vet ikke riktig hvem som skal ha den meste av æren for at disse bussene har tatt fatt på et nytt liv som rutebuss i Romania. Sjåførene i BNR som  har kjørt disse bussene de første årene må tilskrives noe av æren for at disse bussene fortsatt går i rutetrafikken.  Arna Karosseri og Volvo vil selvfølgelig også ha sin del av æren for det nye rutelivet for disse bussene.

Rutebil-venner

Roald Myking, har vært ansatt ved BNR i snart førti år og har kjørt buss med internnummer 144 fast på Strekningen Radøy - Bergen fra den var ny i 1976.
- Det var en god buss, forteller Myking.  Han var også med til Onesti for å levere bussen til rutebileieren. Bussen var lastet med klær og mat til utdeling i Romania. I tillegg hadde BNR sendt med noen deler med sine gamle busser.
Myking har selv kontrollert at bussene har kommet i de rette hender uten at noen har fått anledning å tjene penger på dem.  Myking var også i Romania for to år siden med en ambulansebil. BNR og de sjåførene som har kjørt busser til Romania har utviklet et godt forhold til byen Onesti og rutebileieren.  BNR har levert ei girkasse til en av bussene i ettertid, samt at rutebileieren i Romania har besøkt BNR i Bergen, forteller Myking. Volvo har svært få busser i Romania og delene til de gamle bussene vil trolig være et problem for den rumenske rutebileieren. Rutebileierens vennskap med folk i Bergen- og Nordhordland Rutelag vil trolig være svært viktig for å få deler til disse bussene.

Renault-kloning

Foruten de vestlige bussene som blir sendt til Romania som materialsupport holder de seg selv med busser, lastebiler og personbiler. De produserer sin egen utgave av MAN som går under navnet Roman Diesel. For å unngå kjøp av dyre deler holder de seg selv med noen av produktene til disse kjøretøyene.
     Den mest brukte personbilen i Romania er også produsert etter samme prinsippet. Bilen blir en «kloning» av Renault 12 med noen selvproduserte deler, og går under navnet Dacia. Koreanske og japanske bilmerker selger godt til nyrike rumenere. I hovedstaden Bucuresti er bussmaterialet i ferd med å bli mer gjennomført vestlig. DAF har kommet inn med en stor andel busser hos det største busselskapet i Bucuresti, Regia Autonoma de Transport Bucuresti (RATB). Om du vil kaste deg på en buss i Bucuresti må du belage deg på en ståplass. Og vær sikker på hvor du skal og hvor bussen fører deg.